「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 底盘嫌舒适 GT86防滑作动保

2020-06-11 作者: 围观:422 60 评论

拥有人人讚好的小跑车外观,加上均衡的动力输出,GT86真的拥有名符其实的操驾表现吗?底盘反应如同犀利外型般耀眼吗?我们先从其原厂设定看起。前后悬吊採用前麦佛逊后双A臂设定,在后轴部份更加入了Torsen LSD限滑差速器的配置,也就是所谓的扭力感应式LSD,锁定率大约在40%左右,应付山路驾驶堪称足够,如此才能兼顾日常生活的舒适性,不过如果上了大鹏湾赛道或甩尾式样,原厂LSD绝对不够用,有升级的必要性。而为帮助初学者掌握这部车的极限,GT86除了拥有ABS / BAS /EBA 煞车系统及TRC循迹防滑控制系统之外,更将附有VSC SPORT模式的VSC 车身动态稳定系统列为车系标配,也因为如此使得山路驾驶成为一个非常容易上手的事情。

「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 底盘嫌舒适 GT86防滑作动保透过全套TRD空力套件的加持,与KTR Speed避震器的换装,赋予此车更俐落的视觉张力。

据这部车的车主,同时也是山卡Racing掌门人-李忠兴表示,以他们攻略阿里山公路的经验来看,GT86因为有VSC系统的协助,因此只要路线没有太夸张的错误,即使过弯速度飞快后轮已出现外甩的情况,都不用担心车辆会出险失控的问题,因为在那之前,电子系统就会干预油门,让车身回到既定的轨迹,即使油门踩着不放依旧能协助车主修正车辆速度与路线。因此,车主绝对可以在下坡的每个弯道,都製造出车身滑移的过弯姿态,不过甩动的幅度却在一定的範围之内,即便你将VSC完全关闭,在失控前的那一刻,电子系统仍为回覆开启的状态,只不过介入的时间再晚了一些。

「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 底盘嫌舒适 GT86防滑作动保碳纤维製成的行李厢盖与尾翼拥有绝佳的轻量化效果,且还是MIT的产品。

这样的设定虽然可帮助许多初学者将此车开的飞快,不过对于老玩家来说却显得乐趣不足,甚至一旦进入大鹏湾赛道后,单圈成绩反而变得更慢,这是因为VSC这套系统不只会分别修正四轮速度,在赛道过弯G值高的情况下,更会主动缩小电子节气门的开度,强制降低车速,如此单圈成绩自然作不出来,且当避震器更换为阻尼更硬的改装部品,使得过弯G值更高时,VSC干预的情况就会更严重,要使VSC不作动的方法就是将ABS系统保险丝拔除,虽然仪錶会亮灯,不过一旦插回保险丝就回恢复正常。

「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 底盘嫌舒适 GT86防滑作动保这组中尾段排气管是?Racing特别委託拥有德国TUV认证技术的排气管製造大厂所打造,透过内部专利隔板设计,可同时使用于手排与自排车型上,并增加10匹左右的马力输出。
李仔串角度很重要
鬆紧影响转向反应

至于底盘改装心得部分,李忠兴表示本车的前轮悬吊系统,很像过去MR2的构造,因此避震器的开发与底盘改造难度不高,唯一要注意的就是负责控制防倾桿作动时机的「李仔串」角度。以他个人从去年8月入手此车到去年底的这段时间里,对于底盘设定调整次数近百次的经验来看,李仔串固定角度影响方向盘转向反应是非常明显的,若李仔串长度较长、角度较大,将防倾桿拉得太紧,转动方向盘时就会感到重手许多,失去转动灵活性,但回正速度会快上许多,因此适合山路使用;反之如果採用较短的李仔串,防倾桿没有拉的太紧的话,方向盘转起来就会轻手许多,但回正速度就会比较慢,因此适合街道使用。

「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 底盘嫌舒适 GT86防滑作动保动力部分保持原厂设定,只改装钛合金进气管路与K&N高流量空气滤芯来强化。

也因为透过调整李仔串的角度可获得不同的转向反应,因此其配合南部改装重镇-港湾高速所一同开发的GT86专用KTR改装避震器,就特别提供多种长度不同的李仔串,供车主选择。至于后轮悬吊,由于原厂减震筒的长度很短,如果沿用其长度来设计改装避震器,容易造成阻尼过硬弹跳的问题,因此还特地透过外挂氮气瓶的方式来彻底改善此问题。

「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 底盘嫌舒适 GT86防滑作动保内装部分,车主已将原厂座椅换成自家推出的可调式赛车椅,进入赛道后有助于稳定身体。
「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 底盘嫌舒适 GT86防滑作动保煞车系统以改装KTR Speed推出的前六后四活塞卡钳,搭配前345/后330mm的碟盘,提供绝佳的制动效果,且后轮卡钳不需进行任何修改就可直接更换,确保煞车性能的稳定性。
「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 底盘嫌舒适 GT86防滑作动保看似没什幺的防倾桿李仔串,在GT86上竟然关係着方向盘左右打的回馈力道,Tuner表示若能善加利用有助于调整转向反应,以适应各种不同的赛道类型。
「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 底盘嫌舒适 GT86防滑作动保因为后悬吊系统中的减震筒长度相当短,因此Tuner特别KTR Speed合作开发这套GT86/BRZ专用的外挂氮气瓶避震器,能避免后轮过度弹跳,让车辆更易控制。
「发了」系列Toyota 86精神再现改装最速报 底盘嫌舒适 GT86防滑作动保 

改装明细参考
TRD全车空力套件
Racing钛合金前后上拉桿 2500元
Racing中尾段排气管 35000元起
碳纤维引擎盖/灯眉/行李厢盖/尾翼 电洽
Hardrace可调下支臂
Hardrace侧向连桿
Hardrace束角调整器
K&N高流量空气滤芯
钛合金进气管 电洽
KTR Speed 15段软硬可调避震器 42000元 
KTR Speed前六后四活塞卡钳 电洽
Racing前22/后22mm强化防倾桿 13800元
Racing桶型赛车椅 电洽
Racing底盘强化结构桿 电洽
Advan RG2轻量化铝圈
RE001 225/40R18轮胎

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